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玩二手車,真該投胎美國!——北美二手車游記
2019.1.22

文章来源:由「百度新聞」平台非商業用途取用"http://news.bitauto.com/hao/wenzhang/732580"

【寫在前面】“保時捷是個坑,易進難出!”去年玩了兩個月卡宴,發現所言極是!“想從坑里出來,得玩奔馳”,這是北美諾粉——老萬的切身體會,他給我提出了一個比較經濟的解毒方案,并告訴我美國的二手車如何如何琳瑯滿目。沖著這句話,今年3月我飛了一趟美國,收獲頗豐,開門見山地說,這一趟游歷讓我把今年的玩車重點鎖定到了“奔馳”上,而且也敲定了幾款值得入手的目標車型(讀完帖就知道是啥車型了)。OK,瓜子、飲料準備好,我從這一路的見聞開篇,娓娓道來,讓大家看看美國的二手車,你們可能會后悔投胎沒投到美國。【初到美國】這是我頭一回去美帝,和歐洲大為不同,的確大開眼界。▲和歐洲不一樣,美國的SUV真多,而且基本沒啥緊湊型SUV。洛杉磯機場剛出來,還在等接機司機時,就看到來來往往接人的車都是些大家伙,一人半高的皮卡,大型SUV,全尺寸MPV啥的。▲來接我們的是一臺塞納,司機王師傅是位華人大伯,上世紀末就移民美國了,基本不怎么會英文,也照樣生活,照樣開車,照樣賺錢,因為洛杉磯華人實在太多了。▲剛才發現大車多,現在又發現普銳斯好多,路過一大排出租普銳斯,打開相機才抓下來兩臺(黃色的)。對嘛,這種車才是跑出租車的首選,既省油,又不出毛病,在國內卻不受待見,實在有點委屈啊。▲出來沒多久就上了高速,和德國一樣,也沒見發卡收錢啥的,Freeway嘛,就是讓你隨便開的。不過我發現,說是限速65mph(相當于105kmh),但是司機師傅開到70多mph,而且大家開得都好快,似乎所有人都無視限速啊。▲箭頭所指的車道有兩根黃線隔離著,請教了司機才知道,這是美國專門的“多人車道”,意思是只要你車里載著乘客(至少1名乘客),就能去這里面開,堵車時很有用。可見美國是有多少車子僅僅在運輸司機一個人哦,一人一輛車的確名不虛傳,這里的二手車,估計內飾損耗很小。如果發現進去行駛的車輛只有一個人,重罰!270刀~400刀不等,具體看路段,車道邊立的牌子有“明碼標價”。▲接近市區時,我們遇到了擁堵,這是洛杉磯的特色,早晚高峰都很厲害,類似上海的早晚高峰,不過可能還比不上北京那種悶堵。▲這樣的黃校車在國內已經很常見了,大家已習以為常,但這邊的校車才是真的屌!我來之前詳讀了加州交規,略知一二。校車一旦出現,你就得小心,美國交規是非常“關照”校車的,如果在地面道路上開,校車在你前面你就得老實跟著,校車停下來的話,你不但得立刻停,還得保持車距停得老遠。如果校車翻紅牌時,你敢超越校車,校車司機會抄下你的車牌,然后你的駕照就完蛋了。難怪,因為美國政府太重視孩子的安全了,理由是“你怎么知道校車里的P孩未來不會當總統?”▲竟然見到E53的機會還不少,一路上看到5、6臺各種顏色的老X5,而且漆面和鈑金都不錯,比國內路遇的E53品相好太多了!▲又來一臺金色E53,和我的第一臺X5完全同款同色。▲王師傅告訴我,經常載著客人來逛這個奧特萊斯,買的大包小包,塞滿車廂才肯罷休。我家底尚薄,對這種地方沒實力也沒有興趣,我相信只要自己夠分量,夠影響力,就算是穿著假名牌,大家都會覺得是真的,這算是我吃不到葡萄的屌絲價值觀吧,不是名牌能托舉人,而是身價駕馭著名牌。感謝洛杉磯鐵粉Merry的熱情接待,這一趟沒少給人家添麻煩,還把車子借給我開。由于倒時差,到了她家里很快就入睡了。一夜無話…第二天,滿血復活,但依舊沒能比太陽起得早,一會吃完早餐,就要開著這臺大白出門。▲看來這位鐵粉美眉是個奔馳迷嗯,今天是一個挑戰自我的日子,因為我第一次在美國開車,緊張且興奮!為此我仔細學習過美國的交通規則,還把網上下載的交規pdf打印成A5大小的小冊子,用膠水裝訂起來,方便隨手翻閱。對了,你們知道讀完美國交規后的感覺么?完全回到了新手上路的狀態,前所未有地懼怕各種違規,因為規矩太多了,這也要讓那也要讓,好多細則都顛覆你在國內養成的駕車習慣,讓老司機尤其坐立不安,難怪好多游客說“讀完交規,都不打算在美國自駕了”。▲我手動裝訂的加州《駕駛手冊》,竟然政府還專門提供中文版!緊張的另一個原因是,我從上海出發時竟然忘記帶駕照了,一想起這事兒,刺激程度頓時飆升。還好,在手機里翻到駕照的照片,感謝遠在北京的神通鐵粉老張,遠程加急幫我搞定公正件發過來,當我揣著公正打印件出門時,他微信里來了一句:“警察要是攔下來的話,可能還是不行滴,開車還是當心點哈~”,雖然這句話瓦解了我剛建立起來的信心,但這幾張紙頭一直如護身符般發揮著作用,3000km自駕并沒遇到警察蜀黍找我麻煩,還是小心駛得萬年船哈。大清早一出門就是堵,不過我一點不覺得無聊,一方面是猶如新手上路般緊張,另一方面也因為見到了很多國內熟悉的經典車型,但總感覺和國內街頭遇到的不怎么一樣,于是就一個勁地尋找到底啥區別,也沒有找到什麼具體的結果,奇怪,難道是更干凈,或者是因為映襯著獨有的藍天白云?▲路遇E90,好親切!插播一點美國駕車心得。我的經驗是注意一切字符提示,并自言自語念叨,一定都有幫助。比如下面這張照片地上的SIGNALAHEAD,就是說“前方有信號燈”。看上去像句P話,哪個路口沒信號燈?美國不一樣,雖然車多,但上面辦事趨向節儉,不到萬不得已不舍得裝紅綠燈,那玩意多貴啊!所以前方要看紅綠燈,需要在地上提示一下。▲前方有紅綠燈的提示的確,美國不少中小路口都沒燈,就立一個STOP的八角牌子(相當于國內的“停”字牌),地上寫著“STOPAHEAD”。所有車輛到路口自覺停3秒,四周看清情況再通過。通過的規則很復雜,誰讓誰,怎么個順序,遇到什麼情況需要變通,今天一句話講不清楚,總之有點類似打麻將桌上的規矩(有時間再寫美國自駕科普),但是大家都遵守規則的話就絕對有條不紊。如果你見到STOP不停車,或者沒有完全把車停到靜止不動的話,可能警察就從草叢里鉆出來了,處罰比較狠的。(此圖片來源于網絡)聽王師傅說,洛杉磯每年有很多中國游客因為不遵守當地交規而被撞,因為美國人開車很守規矩,所以開得又快又猛,在我們看來有點“得理不饒人”的感覺,其實人家思維很簡單,我有路權,所以放心開,一旦突然冒出一輛路權更弱且不遵守規則的車,他們也是來不及躲的,只能撞上去。美國車偏大,隨便一臺皮卡就有7000多磅,車頭可能還裝有鋼架,如果游客開著一臺租來的經濟型轎車(租車通常愛選便宜車),后果當然不堪設想,尤其是這類情況下高發的側面撞擊,會更慘,美國叫“T-bone”,大家可以自己翻譯哈。Merry借給我的車子是一臺2016款奔馳GL450,3.0T汽油發動機,平順且從容,開在路上視野很好,也比較漲信心,不比人家的皮卡小太多,安全性也讓人放心。▲這是一個奇妙的現象,當你開著什麼品牌的車子,你就會發現路上同類會增多,甚至見到同款型的概率也會明顯提高,是吧?今年2月,我開光了一臺奔馳E300(W212),長測了1600多km。第一次擁有奔馳,德系血統的純正,加上與寶馬、保時捷截然不同的調教風格和氣場,立刻給我留下了深刻的印象,簡單的說,就是一個大寫的“穩”字,很合我當下的風格,非常之贊,打那以后我也開始關注起見到的各款奔馳來。▲快奔四的人了,本來在國內開車就偏保守,到了美國更是不入流,只好意思混跡最外側車道,和卡車一個速度,開奔馳,穩字當頭嘛!▲逛了一天,晚上返回,又遇到了洛杉磯的晚高峰,車雖堵而不止。這一天開車下來發現個特點,就是高速上很少有車子變線穿插,即便是在上圖這樣的擁堵情況下,每當你發現有人往外變道時,這哥們一定是要下高速了,如果有人往里側變道時,一定是嫌我開得太慢了。當時在國內就設想過,車輛變線太過頻繁是否也會加劇擁堵,我想我找到答案了。之前也開過上一代的GL,的確是大家之選,居高臨下,氣勢如虹,第二排、第三排空間都很奢侈,三排立起后后備箱還能裝下比較大的行李箱,寶馬7座X5瞬間被甩到了另一個街區,或者說根本不在同一個級別上。▲GL的第二排空間▲這次自駕旅行,這臺3.0T的新款GL450我開了近2000km,算是體驗到位了,比上一代靈活矯健了不少,相當滿意,而且美國啥都大,你一點也不會嫌它“太大”。▲這邊的警察不少開探險者的,此車的空間也不錯,2012年去福特做測試時,見到過一臺樣車,黑外黑內,坐進去意淫了很久,曾經一度很想買一臺,可是當時沒錢。▲看看美國星巴克的價目表,好像乘以匯率后和國內差不多,這相對于當地人收入水平而言,多便宜啊!▲一天下來,開了150km,有高速,有市區,也有晚高峰擁堵,綜合油耗24.3mpg,大致相當于9.7L100km,對比上一代的V8版的GL450,改善不少啊!【鳳凰城之旅】此行的一大重要任務就是去鳳凰城拜訪老萬,這位帥哥也是鐵粉,而且自己經營一家華人車行,在當地做二手車生意很有名氣。▲第三天,我們踏上了從洛杉磯去鳳凰城的自駕之旅▲美國的洲際高速竟然很多地方都沒有隔離護欄,難道也是省錢?也就是說,理論上你可以隨心所欲地開到高速外面去,撒野一圈,煙塵滾滾地再殺回來,或者出去睡一會什麼的。不知道這樣做會不會被警察拿下,求教有經驗的諾粉。▲巨干凈的卡車們,這樣做是為了降低罐內溫度么?我終于搞清楚了大家都超速的原因,一方面是因為美國人在這方面比較靈活,注重效率,小超10mph左右不會吃罰單,大家自覺地在限速70mph的地方開80mph,還有一個規定就是“Followthetraffic”,意思是一排車子一起超速,警察只會攔下最前面的車子進行處罰,后面的車子因為是跟隨者,不用受牽連。所以當你看到哪個瘋子開得很快,可以趕緊跟著他飆車。▲像不像ML的內飾?▲開了一段突然遇到了擁堵,巨堵那種,估計是出事情了,果然,堵了15分鐘看到了路邊的警車▲然后前面三十米是一堆雜物▲哦,原來是房車拖掛,可能是開太快,失控了,車廂左右甩,振幅無法收斂,最后解體了…▲而后的很長一段路都是這樣的,一眼望不到邊的直路,接機的王師傅說他有一次在這條路上開車困得不行,擰開一瓶礦泉水,一邊開車一邊淋自己,才勉強熬到家。▲洛杉磯距離鳳凰城有600多km,開到差不多12處時牛困人饑日已高,遇到一個休息站,買點午飯吃。▲吃午飯時窗外來了一臺E90,趕緊伸長脖子打量,哦,絕對是我這兩天見到的最差成色E90了…▲環顧四周,才發現這里的地貌已經變成了沙漠,氣溫越來越熱,可以只穿T恤衫了。▲一路上車子不多,但你可以經常看到這種房車后面還拖著一臺的搭配,嗯,這樣拖車的,國內也不少見,畢竟拋錨了都是這么拖的。但是你絕對想不到,老美的四驅SUV也是這么背在房車后面拖著走的,而且限速多少,他們就開多少。(難道變速箱不怕拖壞么?沒想通)▲為什麼拍這個邁旅,因為這幾天太難見到VW了,誰能告訴我這是為什麼!?▲隨著視野被染成了金黃色,我們到了鳳凰城,一座位于沙漠中央的火焰之都。▲諾諾長測的老規矩,曬油耗!都是美制單位,翻譯一下,全程均速94kmh,油耗9.0L100km▲到了住所來張照片,沒想到這車庫居然是為GL量身定做的…后面差5cm上墻,前面差2cm切門,停車很考技術啊,關鍵是這車很智能,如果僅靠剎車控制挪車的話,雷達檢測到后面障礙物比較近時,整輛車就拒絕繼續移動了。這種情況下,你得故意踩油門才能繼續逼近,體會過就知道有多難控制了。初到鳳凰城,得找地方吃晚飯吧,Google地圖上搜索沃爾瑪,離我最近的一個在大學城里,心想不錯啊,大學城里開沃爾瑪,這學生該有多居家、多舒服啊!于是興沖沖驅車前往。結果到了附近后,找停車位犯難了。這里雖然有一大排停車位,但上面都立著牌子,原來是告訴你,停好車后要去xx地方找一個機器,輸入你的停車位編號,離開時再在那個機器上付錢,然后才能把車開走,否則罰款200美元。原來是這樣的收費方式啊,美國人真是懶到極致!于是我找了一個數字吉利的車位停好后,下車問了路過的一群大學生,說這個收費機就在哪里哪里,我過去兜了一圈都沒有找到,這怎么辦?搞不好要罰200刀啊!趕緊找了一家土耳其肉夾饃店,鉆進去得知在他們家吃東西,可以用他們家的免費車位,哦yeah,我趕緊跑回車位,把車子挪到了這家土耳其店的車位上。So,為了安安穩穩地停車,那天晚上我們就去吃了土耳其傳統美食——“蹲那”,這玩意,我在德國留學時其實就已經吃膩了…對了,還有一種車位寫著輪椅符號,這是給殘疾人用的,如果你的車牌上沒有同樣標志的授權,千萬遠離。一旦你把車停在了這上面,很快警察就會出現,罰款折合人民幣好像要超1000,而且無論司機是否離開車輛。▲標志可能會很小,但是同樣有效吃完了去旁邊的沃爾瑪買點東西,小是小了點,但東西還不少。逛到交錢時才發現整個超市只有一個工作人員,靠在邊上玩手機,原來這里連收銀員都沒有,收銀掃碼柜臺是對著顧客的,自己去柜臺一件件掃價格,然后刷卡或投幣付錢就好。我們擺弄了好一陣子才完成了支付,一頭汗…看來老美人工是貴,貴到寧可冒點丟貨品的風險,也要少雇人。【跟著老萬混,了解美國的二手車】重點來了,超級嫉妒美帝人民,他們買車真像買菜,尤其是二手車!這一次我很想身臨其境,親眼看看美國著名的二手車拍賣現場,感謝老萬帶我上車。那天,他準備了兩張參拍卡,結果到了現場才發現,同事的那張過期了,我們其中一人因此進不了場。于是找現場的工作人員協調激活,結果柜臺里的大媽那個慢條斯理啊,磨了十幾分鐘,最后還是沒有給我們處理。大家看過《瘋狂動物城》吧?就是里面那個感覺。▲仰慕已久的美翰拍賣場,我們卡在了入門刷卡處美翰是的入場資格是嚴格針對車商的。正道行不通,老萬就帶我從餐廳繞路,結果發現餐廳后門那里也有一個保安在查入場票,未果。死馬當活馬醫,于是我們采用了一個更挑戰的方法,就是嘗試從車輛入場口進入,這里也有兩個保安把守,不過他們在聊天。老萬叮囑我:“咱倆走自然一點,別看保安…,過匝機左轉,10秒鐘沒人叫住我們就成了…”真刺激,我倆左轉的那一陣,我心里撲通撲通的,漫長的10秒過去了,哦yeah,順利混進場!▲停車坪等待拍賣的車子▲車子排隊進入拍賣通道,十幾條通道,效率很高車子一開進拍賣通道,一堆黃牛就圍著車子看,然后就開始舉牌出價,現場氣氛很熱烈,節奏相當快,短短二十來秒,還沒反應過來,人家就成交了。▲這臺2011年的328i,拍得價格折合人民幣不到5萬元,看得我拔不動腿啊!▲這臺巨板正的RS4,手動V8,成色很新,好像是2萬美元成交吧(具體有點記不清了)!▲和國內類似,這臺LS在美國也很保值,成交價格在我看來都有點“不可思議”▲這臺2015年的CT200h,過得巨快無比,車都沒來得及停穩,就成交了,約合人民幣11萬元吧!據說也是屬于很保值的。還有一臺E66的750Li,由于發動機亮燈,尾氣冒藍煙,成交價格低到讓我懷疑五官,幾乎用我錢包里的現金就能買走。要我是美國車販子的話,趕緊秒了拿回去開光啊!現場我待了近1個小時,簡直是種幸福的折磨!看到這么多口水的車子以巨低的價格成交(在我看來),你們能想象我作為一個國內正規車販,當時內心的吶喊么?▲打擊之余,干脆逛逛停車場上明天要拍的車子吧,美國佬很喜歡這種大皮卡,碰巧這臺SuperDuty也是我很喜歡的,尤其是外觀!▲廣場上幾乎所有車輛的車門都沒鎖,鑰匙就留在車里顯眼處,方便你看車、發動,也沒人管你。▲看得出來這是哪款么?車迷自然認得出,稀罕物種啊!▲4萬英里,約合6.4萬km,我倆坐進去意淫了好一陣,極致豪華和舒適!不過老萬告訴我,美國的二手車價格相對國內雖然便宜,但車商利潤還是很薄的,因為二手車貿易已經進入成熟穩健期,加上各方面信息的公開化和規范化,車商光靠“貿易搬運”的價值有限,賺錢也越來越不容易。這其實是美國二手車行業幾十年來朝著成熟發展的必然結果,日本的二手車行業,也已進入類似的階段。而我國的二手車行業也在逐步從混沌中走向透明,想必最終也是這樣的結局。現在大家也都有感覺,各種電商平臺的宣傳,倡導車主直接成交,各大拍賣平臺把收車價抬得越來越高,越來越多的二手車型來年不掉價,賣價越來越堅挺,都是車商生存空間逐漸縮水的跡象。而且,我國人民向來做任何行業似乎都有“加速枯竭”的能力,即一個行業的生命周期放到國內,會因為惡意競爭、價格戰、盲目而迅速的抄襲復制而加快其衰變,美國二手車行業過去三十年走過的路,說不定我們6、7年就走到頭了,然后二手車商打算靠什麼來賺錢呢,無論是誠信還是不誠信,必須有足夠利潤才能活命啊,才能給用戶提供夠好的服務啊。一想到這里,我對國內二手車行業的未來深表擔憂。和國內相反的是,美國的維修行業環境很好,一般有經驗的大師傅給你修車,費率是70-80美元小時,人家也很尊重技師的時間和腦力勞動,而不是單從材料費去判斷值不值。老萬的機修合作伙伴,在當地修了幾年車,別墅貸款還清,還買了游艇,有自己的賽車。▲老萬的合作修理店,老板愛把故障原因找到后,show給客戶看,告訴他們為什麼建議這么修,為什麼要花這么多錢,因此收到巨好口碑,顧客絡繹不絕,這不就是諾諾干的事情么?這里的社會邏輯很單純,只要你誠實做事,而且做的是對客戶有價值的事,你就會賺到錢,得到大家的尊重;而誰坑蒙拐騙,就會被信用體系踢出局,永世不得翻身。人與人打交道也能感覺到那種久違的簡單和真誠,說什麼就是什麼,說什麼就做什麼好了,沒那么多試探、防備和套路。OK,不聊這些悲催的。老萬的車行名字挺有創意,整個一PRC啊!我還沒有出發時,老萬就告訴我,已經為我準備了好幾臺“解毒車”,等我來一一體驗。這臺2008年的奔馳R350,是老萬公司的工作車,也是給我準備的解毒車之一。此車目前已經行駛了近19萬英里(約合30萬km),發動機未大修,底盤未換件,內飾座椅如新(除了方向盤被爆漿)。▲似乎不太像30萬km的內飾,的確不像,主駕駛座椅護翼都跟6、7萬km似的,據說這就是奔馳的品質我們后來開著這臺R350去了趟大峽谷,本來說一人開一半路程,因為車子實在太好開了,那種穩健和敦實的信心,10年過去依然寶刀未老。結果當天往返700多km,被我一人獨攬了。我覺得買家用MPV,除了考慮空間,還得買車身足夠結實的,尤其是三排坐人時,后面可沒多少空間可以拿來“潰縮”,符合這些要求的MINIVAN已經沒有太多選擇了,如果你還是個大排量自吸控的話,不選R選啥?▲美國很多洲際公路都是這樣的,一條直道望不到頭,我一路都在體驗車子的各種細節和反饋,翻動行駛數據,一點也不覺得困,老萬已經在副駕上不省人事了。那天我們在高速公路路邊欣賞日落,還遇到一個哥們,自己收了一臺軍用悍馬玩。真的是部隊退役的運兵車,頂上還帶紅外夜視系統,夜里可以看到四周的動靜,酷斃!▲不敢相信,老美在設計高速公路時,會在適合觀景的地方留出很寬闊的路肩,供你停車,并提前用路標提示前面xx英里有“景觀點”。▲這是老萬公司的車間一角,這哥們也酷愛寶馬,收了不少寶馬呢。▲老萬熱情地告訴我,這里的車可以隨便體驗,還特別推薦最左邊那臺和大G身后那臺…(沒露出來)▲就是不掉價的神車S2000,老萬給的評價是“最接近F1駕感的平民跑車”一看是手動擋,頓時興趣盎然,出去上高速跑了一圈,果不其然!這是我首次體驗S2000,小車其貌不揚,但操控的確很驚人,側傾巨小,而且這不是靠犧牲懸掛舒適性換來的操控,一開就知道本田在這款車的底盤調教和整車重心設計都下了很大功夫,采用這么少的成本打造出了如此神奇的操控,難怪被本田粉尊為女神一般的跑車。▲猜猜有多少公里,提示一下,里程巨少。▲國內稀罕不得了的S2000,這里竟然有兩臺!前面停的那臺混動CR-Z,也是省油利器,據說他們的一個合伙人,剛買了G500,后來公司收了這臺CR-Z后,就愛上了,G丟在一邊不開了,改開這個小車上下班了。既然吸本田,就一氣兒吸完吧,老萬又丟給我一把鑰匙,…,哦,這不就是國內當時巨火的思域么?正好還沒開過呢!▲仔細一看,才發現是限量的TYPER!!!一圈下來,我對前驅車的極限有了新的認識。本田可以把一臺前驅車做到那么凌厲的加速,對我固有預期的沖擊可以用顛覆來形容,我只能懷疑本田故意加重了前軸,并有效抑制了加速時的重心后移,而獲得了類似后驅車的最大加速度(這依然需要懸架設計和壓低重心高度來實現,還得處理前軸過重帶來的推頭,沒有竅門)。手動擋降擋會自動補油,電腦幫你跟趾,你只管撥擋桿塞進任何你想要的擋位,然后隨意丟開離合踏板就好。電腦控制油門配合得恰到好處,讓你覺得自己簡直是車神,是個人都能很容易做到人車合一,讓不知情的副駕駛崇拜至殘。至于那個+R模式,用過之后就更是下不了車了。試駕之后,我似乎明白了本田粉為什麼這么瘋狂,這簡直是一個技術宅男埋頭摳出來的親民車企。▲到了美國也做點事情,幫老萬去提車,看出來了么,這臺是335is,本來335i就夠猛的了。前面那臺車就是老萬的日常座駕,E38的7系,黑內黑外,關鍵那是臺防~彈~車~,美國黑幫做生意的必須配置啊~好了,不多聊本田,我認知尚淺,還是聊回我的奔馳吧!第四天老萬帶我參觀當地一個車友聚會,開來了一臺新款的奔馳ML350,這可不是普通的350,而是CDI版本,即3.0T柴油版。這款車在歐洲比較受歡迎,但是在國內沒怎么在路上見過,因為國內消費者對普遍沒有體會過柴油車的優點,思維上還存在一些認知偏見。▲這就是老萬的ML350CDI,6萬英里了(約合10萬km),氣色絲毫不減簡單說說柴油車的兩大優勢吧!第一是低轉速扭矩足。這款ML350CDI更是爆棚,620Nm扭矩@1600rpm,而搭載同排量高功率汽油機的ML400也只有480Nm而已,所以遇到突然的提速需求,踏下油門的瞬間,CDI會讓你覺得自己開的是6.0自吸!第二優勢就是省油。下圖是我們看展回來的路上,15分鐘的油耗數據(基本是高速+郊區地面道路)。這一代的奔馳開始,提供了類似雷克薩斯的那種油耗統計表,把每一分鐘的平均油耗做了統計,你可以實時看到自己的駕駛表現,我很喜歡。估計一下,平均油耗是多少?剛才那一路開下來,大致平均油耗約38mpg,換算約合6.2L100km。此車一箱油93L,如果按照這個工況,極限續航可達1500km!!如果每年行駛2萬km的話,那就是差不多一個月加一次油的節奏哦,聽著就爽。(當然,我那天是刻意省油駕駛的,日常油耗一定會比這個成績高一些,等我后面的開光作業揭曉吧!)而且奔馳在這款發動機上做了很多“手腳”,聲音很輕,就算是打開機器蓋,沒人以為這是臺柴油機。當然奔馳在這一代的ML上做了不少努力,舒適性、平順性都有更大進步,內飾的品質依然在寶馬之上,從內外觀上看,很像一臺略小一號的GL,故障率和市場認可度已經優于其他競品,即便是汽油版的ML,也很值得入手,我得空再給大家重點聊吧。老萬請我去山上一個餐館吃飯,那座山上有不少大別墅,住著很多富人,餐館門口有代客泊車的,我看了一下他們的車鑰匙盒,奔馳鑰匙最多,其次就是特斯拉。聽老萬說,在美國,大家普遍認為開奔馳的多是有內涵的富人。每逢碰到這樣的好車,尤其是鮮為人知的好車,我就有如發現寶藏般的心動。回國后,我四處尋覓ML350CDI,功夫不負有心人,剛剛淘到了一臺來自己開光,稍后會把詳細的使用體驗分享給大家,現身說法。感興趣的諾粉可以關注我們的好車庫,我會經常更新用車心得。▲我回上海后,在全國苦苦搜尋倆禮拜,終于淘到一臺ML350CDI▲亮點除了柴油之外,還有幾乎和新車一樣的內飾。和老萬的那臺比起來,有一些區別,我沒有座椅通風、主動巡航,但是我多了底盤升降和懸架軟硬可變,還有陡坡緩降,和一個類似走爛路圖標的功能。(這個按鈕我還沒試過)要說奔馳會把你從保時捷坑里拽出來,的確不假,盡管老萬后來還給我準備了一臺手動911,但我依然對柴油ML念念不忘。(不過也不排除這哥們用911測試奔馳的解毒效果,他成功了!)。▲這就是那臺大G后面的車子,曾經毒物般的存在,如今也是開過就知足~二手車行業里懂車的人并不多,因為愛車而做二手車的人更加稀缺,所以我們都是同道中人,行業的少數派,以車會友,有如此的緣分相遇必須珍惜。【寫在后面】記得有人問過我,車還是那臺車,4%的淘車傭金交換的是什麼?我的回答是,誠實勞動,收4%不丟人。中國正在變得越來越強,我堅信未來我們就是世界的中心,盡管如此,老美還有很多地方值得我們借鑒和學習,尤其是社會風氣和對誠實勞動的尊重,這樣的環境才會促進行業自我凈化。國內很多人還是愿意踏實做事的,但是卻看著他們眼睜睜被現實擊垮了。不同的是,我覺得我們每個人都是未來的書寫者,一部分人的團結和努力,即使在混濁的大環境里,依然可以營造出一片清澈的小天地,這就是諾諾的價值觀,諾粉蘊藏的力量。謹以此萬字游記獻給愛車的諾粉,并感謝北美諾粉們的熱情接待,祝兄弟們的車行生意興隆!▲在老萬的面館前與幾位創業者合影道別,右起第二個是老萬。(面館口味很重慶,很正宗,其地道程度讓我懷疑當地人是否hold得住)了解更多資訊請下載易車APP

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